直拼與混拼

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直拼：一只拼柜于中轉港不拆柜，從一條船卸下后直接裝上另一條船。

混拼：I）將拼柜運至 HKG 拆后，重裝運走，eg.：一只 40’的柜裝 A、B、C 三種貨（中山 →HKG），另一只 20’柜有 D、E 二種貨（順德→HKG）還有一只 20’：內裝 F、G(長安→HKG) 三只柜于 HKG 卸下拆開。將去 Rotterdam 之 B、D、F 重拼于一柜中，拼好后裝大船去歐洲；把去 LA 之 A、C、E、G 重拼于一柜中裝上去美西之大船。

注：HKG、SGP、Hamburg、為三個常見的拆柜再拼，拼好后裝船運至 Destination 的港口

落貨單（紙）：又稱“下貨紙”，通常指出口廠向 forwarder 下之 booking （訂艙單）；有時也指： forwarder 給 carrier 下 Booking （也叫 S/O： Shipping Order）后未拿到 S/O No. （即船公司尚未放艙位給 forwarder 或未得到 carrier 的訂艙確認）。對這種未拿到 S/O No. 有人也稱之為落貨單（紙）。

LATE COME ：拿到海關放行條時已過了 Booking 的那水船的 Closing date ,但早于 Sailing time 則可向船公司申請 LATE COME，若獲同意，則稱“拿到船公司的 LATE COME”。 LATE CSI (也稱“LATE 文件”): 對去美國的貨物，船舶開航前 48 hrs 時， Forwarder 尚未將貨物資料報給 Carrier，此時可向 Carr

ier 申請 late csi. 注意讀懂下句：The cut-off time of doc. is May 2nd 12:00.（文件的截止時間為 5 月 2 號 12：00）。

PEND 船：貨柜未裝上原 booking 的那水船而需走下一水。

保險單（"大保單"）和保險憑證（"小保單"）

保險單(Insurance Policy)和保險憑證(Insruance Certificate)均是保險人(即保險公司) 與被保險人(即投保人，一般為進、出口商)之間訂立的保險合同，當被保險貨物遭受保險合同責任范圍內的損失時，它們是被保險人索賠、保險人理賠的依據。保險單(俗稱"大保單")，是一種正規(guī)的保險合同，它一般包括下列內容：被保險人的名稱，被保險貨物的名稱、數量或重量、嘜頭、運輸工具的種類和名稱，承保險別，起訖地點，保險期限和保險金額，還列有保險人的責任范圍以及保險人與被保險人各自的權利、義務等方面的詳細條款。保險憑證(俗稱"小保單")，是一種簡化的保險合同，除對保險人和被保險人的權利、義務等方面的詳細條款不予載明外，其余的內容與保險單相同，并且與保險單有同等的效力。但在實際業(yè)務中，我國保險公司大都簽發(fā)保險單，較少使用保險憑證。

LATE 船： ① 柜子需走下一水船。此含義多為出口工廠使用。 ② 船舶舶晚于 Schedule(船期表)上公布的時間到達。此含義多為 Forwarder 使用。

中檢：有些貨物，于 HKG 中轉時須經檢驗，檢驗合格取得“中檢證”方可續(xù)運。如進口至廣東省各港的廢金屬、廢電器于 HKG 就需中檢，且需提供國家的環(huán)保批文。中檢公司：中國出入境檢驗檢疫局于海外的派出機構了解更多，點擊進入

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